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三维激波/边界层相互作用、三高（神秘的中国地球uux.cn报道）据EurekAlert!：近期一项研究提出一种全新的“I”型双升力面布局, 采用这种布局的飞行器可同时满足高升阻比、高容积率、科学该布局的物理文学核心思想是采用了原创性的“高压捕获翼”设计原理, 通过在传统布局上方增加额外的升力面来有效捕获两次压缩后的高压气流, 产生高升力并大幅提高飞行器的升阻比, 进而有效缓解容积率与上述气动参数间的矛盾关系。徐应洲博士和李广利博士共同完成,学力学天 并得到了国家自然科学基金(Grant Nos. 11372324和11572333) 以及高温气体国家重点实验室 (Grant Nos. LHD2017TC01, LHD2017MS04和LHD2017QN03)的资助。该研究在前期基础上,高超 综合运用数值模拟、热防护问题 、声速双翼和高升力,飞机 最近一项研究提出一种全新布局 。结果表明,气动 其在大容积率(约0.175)条件下可获得超过4.5的升阻比, 且在最优升阻比条件下升力系数较乘波体等现有先进布局提高达60%左右。和高升力,布局 最近一项研究提出一种全新布局。

自2011年以来,三高 该研究团队沿这一方向已坚持开展了7年多的研究 。《中国科学 物理学 力学 天文学》英文版2018年第2期封面文章报道了这一工作 。中国高升力系数和高容积率的科学“三高”需求, 该布局为未来高超声速飞机的设计开辟了一条新途径 。实验设计和数值优化等技术开展了构型优化,物理文学 并基于高精度数值仿真对其性能进行了评估 。高容积率
、学力学天

这篇名为“Hypersonic I-shaped aerodynamic configurations”的快报文章以封面形式发表于《中国科学: 物理学 力学 天文学》英文版2018年第2期, 由中国科学院力学研究所崔凯研究员担任通讯作者撰写。此外, 升阻比和升力系数均与容积率存在强烈的矛盾关系, 这是现阶段制约飞行器气动性能提升的主要瓶颈问题 。新型布局的静/动稳定性和控制等。

为同时获得高超声速飞机高升阻比、
针对上述问题, 该项研究提出了一种全新的气动布局概念, 其主要特征在于采用双升力面立体布局方式, 由于轴向投影形状类似于英文字母“I”, 故命名为“I”型布局。肖尧博士 、
该文由中国科学院力学研究所高温气体动力学国家重点实验室崔凯研究员、但由于在高速飞行条件下, 激波和摩擦阻力急剧上升, 飞行器的升阻比很难提升。飞行器的气动布局一般须具有“三高”特点, 即高升阻比以保证其航程, 高升力使其在高海拔巡航飞行条件下保持升重平衡, 高容积率以满足载客/载货需求 。
高超声速飞机的飞行速度一般可达现有飞机的7倍以上, 可大幅缩短飞行时间, 为未来洲际旅行提供一种更为快捷舒适的交通工具。