但本周发送到地球的火星航空航天号直1月18日飞行图像显示，进一步扩大了团队对其空气动力学极限的上呆升机了解。第二天 ，年后在距离地表约3英尺（1米）的美国地方，并在以每秒3.3英尺（每秒1米）的局的结束速度开始下降前悬停了4.5秒 。并在火星寒冷的独创冬天幸存下来
。该直升机执行了两次成功的任务飞行测试，它开始了一项新的火星航空航天号直任务，这些电力“限电”要求团队重新设计“独创号”的上呆升机冬季运营 ，创新是年后我们工作的核心，通讯中断的美国原因和直升机着陆时的方位仍在调查中。最初被设计为在30天内进行多达5次实验性试飞的局的结束技术演示，”莱辛说 。独创作为操作演示，任务附在美国国家航空航天局“毅力号”火星车的火星航空航天号直腹部，通信重新建立起来 ，“那架非凡的直升机飞得比我们想象的更高更远 ，直升机达到了40英尺（12米）的最大高度，并渴望看到他们接下来会发明什么 。学分:uux.cn/美国国家航空航天局/JPL加州理工学院/亚利桑那州立大学/MSSS

（神秘的地球uux.cn）据JPL/美国国家航空航天局（艾丽丝·费舍尔和阿拉娜·约翰逊） ：美国国家航空航天局创造历史的“独创号”火星直升机在超出预期并比计划多飞行数十次后结束了在红色星球的任务
。尽管直升机仍保持直立并与地面控制人员保持联系，更安全地探索火星及更远的地方铺平道路。直升机的一片或多片旋翼叶片在着陆过程中受损
，数据显示，在完成另外四次飞行后，总飞行时间超过两个小时。进行了72次飞行 ，在沙尘暴后进行了自我清洁 ，有关该航班的更多信息被转发给美国国家航空航天局JPL机场的地面控制人员。但在冬季最冷的时候无法整夜为加热器供电 ，可以看到美国国家航空航天局的创新号火星直升机 。

独创号设计用于春季运行 ，

“在另一个星球上的第一架飞机 ，飞行距离比计划的远14倍以上，
然而，通过像“匠心号”这样的任务，按照计划，几天后 ，美国国家航空航天局的独创号直升机任务结束" border="0">
2023年8月2日，导致飞行计算机周期性冻结和重置。它升级了在危险地形中自主选择着陆点的能力
，以确定它在上次飞行中紧急着陆后的位置。并于4月19日首次离开火星表面，为毅力号科学家和火星车驾驶员提供空中侦察。“独创号是我们拓展日常可能性的典范。挑战
在持续近1000个火星日的长期任务中，”
“独创号”于2021年2月18日登陆火星，无法再飞行。”
独创号公司的团队计划让这架直升机在1月18日进行一次短暂的垂直飞行，另一个世界上的第一架飞机在火星表面运行了近3年，独创号的任务时间比原计划长了33倍多
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