虽然PHEV的成都车展出现相对而言已经有些晚了，采用了双联屏+空调控制屏的实拍三屏设计方案。操作简便 。瑞虎轴距为2710mm ，鲲鹏e鲲采用了银色的鹏动配色 ，但容易沾染指纹。力插
易车原创 在8月29日开幕的电混动2021成都车展奇瑞展台 ，车门下方还有防蹭的成都车展镀铬饰条 。右侧区域用于控制中控屏幕 。实拍搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s ，瑞虎
双12.3英寸的鲲鹏e鲲联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统 ，
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的鹏动空调控制界面 ，后多连杆式独立悬架，力插工信部百公里综合油耗为1.3L.同时 ，电混动该车型还搭载了博格华纳四驱系统 。成都车展并没有过多的弧度 ，均采用了皮质材料 。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅 ，在高配车型上还配有随动转向功能 。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，防擦板的样式也并不惊艳 。Carlife和手势操作 ，终究是来了 。搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐 ，内侧还有流水转向灯带 ，中央位置为奇瑞的英文LOGO ，但早来晚来 ，
颜值较为出众。外围包裹了一圈银色镀铬饰条 。对于自己的发展而言其实是非常有利的 ，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能 。并且支持Carplay ，门板以及中控台下方的黄色区域 ，具备导航 、
尾部造型较为饱满 ，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带 ，该车型与现款燃油版车型相比差距不大，目前还无法确认充电速率。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单 ，
下包围的位置上配备了一个保护罩 ，双屏联动 、中控台上方采用了大量的搪塑材质 ，
内饰方面 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ，双边共双出的排气形式较为沉稳 ，
此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘 ，夜间点亮后 ，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响 ，中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，发动机最大功率125kW ，因此在手感方面表现出色 ，
总结 ：
奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本 ，腰线链接前后两侧大灯 ，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型 。
内饰材料方面 ，峰值扭矩为252N·m。
据悉 ，车长增加了22mm 。舒适性方面表现相对出色 。还有充电口 ，
大灯则采用了全LED光源 ，
悬架方面 ，均会有不错的表现。改动并不大 。在左前翼子板的位置 ，内部融合了两条L型日行灯组 ，相比起瑞虎8而言 ，在人声等方面 ，颜值出众 ，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现 ，
车身侧面的线条较为方正 ，座椅 、
下包围的位置上 ，均表现不错 。流畅度和功能拓展性方面，仅在细节处进行了一定的调整，
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，同时动画效果流畅，人脸识别等等功能 ，
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，整体逻辑较为简单 ，
