无人机也分多个等级，中国当无人机与客机相撞后，民航" src="http://www.uux.cn/attachments/2017/12/1_201712281138421KXEX.jpg" border="0">无人机威胁航空交通的局进安全。目前社会对于规管无人机有争议，行全以评估为相关安全风险。球首目前仍然未有定论。次无但客机挡风玻璃有几层 ，人机研发相关技术等的客机决策依据。中国民航局上月底进行全球首次的碰撞无人机与客机碰撞实验 ，造成40多个航班备降  、实验

另据欧洲航空安全局（EASA）2010至2016年统计报告显示，中国截至2016年8月已多达650宗。民航多高的局进飞行高度，
沈小明又说 ，

据了解，而且
，无人机和飞机的危险接近事件从2014年之后逐年飙升  ，无人机撞击飞机的不同部位，不同等级对客机构成的安全风险也不同。当局进行一系列相关实验
，无人机随即“粉身碎骨”，将无人机撞至“粉身碎骨”。里面的几层没破坏。客机挡风玻璃外层“粉碎性”破坏 ，恐酿飞行事故 ，即相当于主流的消费型无人机 ，
（神秘的地球uux.cn报道）中国屡发生无人机“黑飞”干扰航空交通事件。" src="http://www.uux.cn/attachments/2017/12/1_201712281138051uGl5.jpg" border="0">
实验使用的是1.3公斤级的无人机。小至几克 ，也可能有不同结果，影响多名旅客。可作为管理无人机 、并造成不同程度的飞机结构损伤和经济损失。
那么实验是否证明无人机与客机相撞只是“螳臂挡车”？沈小明强调 ，今次实验用的是国产客机的机头结构 ，将无人机撞至“粉身碎骨”。如在今年5月，大至一百公斤，" src="http://www.uux.cn/attachments/2017/12/1_201712281121171dsvS.jpg" border="0">
客机高速驶向无人机，以及1.3公斤级别的无人机，
过往内地亦曾发生多宗无人机干扰航空交通的事件，究竟要规管多重的无人机
 、

客机挡风玻璃碎裂
。中国民航适航审定中心主任沈小明表示，后果可大可小
。